清光绪七年( 1881 )在修建唐胥铁路的同时，在胥各庄 建起了我国第一家铁路工厂一胥各庄修车厂。

        胥各庄修车厂初建时规模很小，只有几十名工人和几间简陋的厂房(厂址在老县医院对过)，有十几台小型机床，也 有几台用蒸汽机车作动力的机床，这在当时已经是最先进的了。在化铁炉、打铁房、补锅房等处使用的工具，仍是古老 的大锤和风箱。1881年， 工人们根据英国工程师金达的设计图 纸在这个简陋的工厂里以矿山机器上的锅炉蒸汽机为主要部件，制造出了我国第一台蒸汽机车。随后，制造了第一批货 车，之后又制造了中国第一辆客车。

        长期以来， 人们把在胥各庄修车厂制造的这台蒸汽机车称为“龙号”机车，连《丰南县志》也是这么写的，这是错误的。那台镶“龙”的机车，制作精细，与现代机车非常相近。其实，那台镶“龙”的机车是从英国进口的。为什么把它说成了是中国制造的呢?

        这里有三个原因: -是，“龙”是中国的象征，清朝的国旗就是“龙”旗;二是，1962年，北京铁道学院金士宣教授在《我国自建的第- - 条铁路上行驶的自造的第一台机车一“龙 号机车”》一文中谈到这台机车的外形时，有“ 在水箱两边绘有一条龙，所以叫‘龙’号机车”的叙述。此后,几乎所有的书刊都把我国自造的第一台机车，都叫“龙”号机车。三是，在胥各庄造的第一台机车使用了一段时间以后，就被送到了北京府右街交通陈列馆，1937年日寇侵华后就失踪了。

        近些年来还有一种说法，认为我国自造的第一台机车， 是车身有“0”编号的那台，叫“零”号机车，意为从零做起，其实这只是想象，这台“零”号机车也是从英国进口的，一直保存在唐山机车车辆厂。1982年， 在日本横滨举行的“中国铁路展览会”上被展出， 之后运回国,暂存在北京北方 交通大学，作为文物被保管起来。

        1982年，我国台湾出版的《中国铁路创建百年史》一书，在卷首插页中印出了一台与“龙”号机车和“零”号机车完全不同的二轴机车照片，上注:“中国初期铁路 机车珍贵历史镜头:中国铁路第一.辆机车 (一八八二)”。这台机车有两根轴(一根动轴，一根托轴)，外形很像利用矿山机器 改造而成。这张照片刊出以后，引起了国内铁路专家、学者的 关注。近年来，越来越多的人开始将这台机车认作是真正的“中国第一台机车”。

        铁路、火车的出现，标志着中国由封建的农业国向工业化迈进的序幕已经拉开，而恰恰我国第一条铁路、第一个火车头都诞生在胥各庄，所以说胥各庄是中国近代工业的摇篮是不为过的。