第六章交通运输
第一节 公 路
第一节 公 路
本县各级公路的前身为历史上的古道,经由本县境内的有:
肃山古道:为秦汉时期的马车大道。北起东北古老肃慎民族聚居地长白山南麓,经由东北进入河北省境内,经唐山、丰南、天津、沧州达山东省境内。为沟通中原与东北少数民族经济交往的交通通道。
津榆古道:北魏孝昌二年(526年),随着县内沿海所产原盐外运的需要,其场道不断向外扩展。至明永乐年间,由于移民不断往来,促进了津榆古道的形成。其走向:天津———芦台———陡沽———王兰庄———宣庄———董各庄———稻地———钱营———滦县———榆关。
其它古道多系清光绪年间,随着河头镇的繁荣而形成,该镇向四方幅射的原始马车道有6条:河头至唐山10公里,河头经韩城至丰润32公里,河头经宣庄、黄各庄至涧河35公里,河头至东丰台44公里,河头经稻地至柏各庄55公里,河头至汉沽34公里。
上述各时代的古道,随着时代的变迁,已先后废弃,而为近代各级公路或铁路所取代。
公 路 类 别
一、国道
津秦公路:西始天津,东至秦皇岛市,途经宁河、丰南、唐山、滦县、昌黎,全长271公里,其中丰南段26.8公里,公路技术标准为Ⅱ级。从丰南新河庄以西至宁河县界14.7公里为沥青路面,路面宽6米.路基宽12米。从新河庄以东至唐山市界12.2公里为水泥混凝土路面,路面宽12 米,路基宽16米,绿化里程为23.6公里,共有行道树11.6万株,日交通量达4923车次。
津秦公路由津榆古道演变而成。唐代曾为东征行军交通要道,明清时为畿辅要道。民国期间,沿煤河北岸改线,接连唐胥公路,修成路基宽9米的津榆公路。新中国成立后,于1959年3月,进行改线勘测设计,同年6月1日施工,年底完成土方任务,次年8月,桥涵建筑及路面铺装工程竣工。路基宽9米,全长33公里,建成天然级配碎石路面。全部工程投资为275.49万元,共用44万个工日。
1963年1月至11月,津秦公路唐山至芦台段铺装成沥青路面,因路面质量差,复于1965年至1966 年分东西两段进行翻修。东段从1965年3月动工,到9月底竣工,投资100万元。西段路面翻修工程计划1966年底完成,由于“文化大革命”的影响,拖到1974年才开始动工翻修,当年完成,共投资15万元。从1982年起,对途经丰南县的津秦路段改建为水泥混凝土路面,把原来6米的路面展宽到12米,到1985年底建成水泥混凝土路面12.2公里,每公里造价4.02万元。
二、省道
唐柏公路:为省二级路,自唐山市入境,经稻地、小集、大新庄到滦南县柏各庄止。全长52公里。丰南境内长29.2公里,系沥青路面,路面宽为9米,路基宽12米。
此路原为大车道,是连接乐亭南部沿海、唐山及北部各城镇交往的必经之路。日军侵占柏各庄之后,于1937年设垦业公司,垦荒植稻。由于其稻米外运的需要,于1938年至1940年以抓派民夫,强占民田等暴力手段,修建了全长50公里,宽5米的土路。每隔5千米处有一半圆形回车点。1947年局部路段又经国民党政府重修一次。
建国后,虽然多次修补、养护,但仍是晴通雨阻的道路。到1956年对该线进行改建,按Ⅲ级路面进行测设,裁弯取直,适当增高路基及修筑沿线桥涵,历时10个月,铺筑成宽5.5米的天然级配碎石路面。
1964年6月,唐柏路由唐山南三角地至小集段开始铺沥青路面,1969年小集至曾家湾路段在原碎石路面上实施喷油罩面,1977年6月对唐柏路的唐山界至小集大桥段进行翻修,投资103.96万元。1978年5月对全线实施喷油罩面。
三、县道
唐南公路:北起唐山市,南经胥各庄、宣庄、黄各庄、柳树瞿阝、毕家瞿阝,东至南堡,全长49.6公里。
此路始建于1939年,由日伪军强征民夫建成。初由河头至宣庄,为土路面,路基宽6米,长6公里。1941年又延伸到戟门,名为“警备路”,亦称“河戟公路”。1957年河头至尖字沽以北铺装了天然级配碎石路面,往南到涧河就地取材铺装贝壳路面。1968年至1970年,将黄各庄以北至津秦线交叉路口处,又裁弯取直,改装展宽成9米宽的沥青路面。
唐乐公路:北起唐山市,入境经崔庄子、钱营,进入滦南至乐亭县止,共连接一市三县,全长75 公里,境内长13.7公里。
此路始建于1930年夏季,前是土路,晴通雨阻。建国后,几经翻修,到1982年后才正式建成沥青路面。
四、乡(镇)道
本县境内计有乡(镇)公路7条,总计长67.7公里,全系沥青路面,分布在全县26个乡(镇)。
唐柳公路:由唐坊至柳树瞿阝,全长21.5公里。1978年3月动工,次年8月竣工,投资96.3629万元。
唐南公路:由唐坊至南孙庄乡,全长6.5公里,1981年3月20日开工,历时134天,于同年7月底完工,耗资28.3万元。其中唐山市交通局拨款10万元,县交通局筹措10万元,其余部分由受益大的乡(镇)补充,是本县第一条集资修建的乡级公路。
稻钱公路:由稻地至钱营,经刘唐保、大齐各庄两个乡,于1984年4月动工,次年10月竣工。全长13公里,路基宽10米,路面宽4.5米。
米宋公路:由米厂经越支、西葛各庄至宋家营,是连接县地境内唐南、唐柏两条干线东西走向的一条乡级公路。1985年4月动工,同年7月竣工,全长8.2公里,路基宽10米,路面宽4.5米。
小辉公路:由小集到辉坨,原系一条矿碴路。1976年地震前通行客运班车,后因失修,路面破损,班车停运。于1985年4月动工改建,7月20日竣工,全长7.1公里,路基宽9米,路面宽6米。稻钱、米宋、小辉三条沥青路,均是以民办公助的方式修建,总投资150万元(其中财政拨款76万元,群众投资59万元,市、县交通部门支援15万元)。
丰南县公路现状统计表(截止1985年底)
路线名称 | 起止点(区问) | 程里全长(KM) | 线路技术等级 | 技术标准 | 路面等级与现状 | ||||
二 | 三 | 路基宽(M) | 路面宽(M) | 路面厚(CM) |
高级 次高级 |
现状 | |||
总计14 | 214. 1 | 95. 182 | 118.918 | 214. 1 | |||||
干线小计3 | 71. 7 | 56. 0 | 15.7 | 71. 7 | |||||
津秦1 | 95+500一110+100 | 14. 6 | 14. 6 | 12 | 6 | 2.5-3.0 | 14. 6 | 次 | |
津秦1 | 110+100一122+282 | 12. 2 | 12. 2 | 16 | 12 | 22 | 12. 2 | 良好 | |
唐柏2 | 7+933一24+033 | 16. 1 | 16. 1 | 12 | 9 | 贯入式 | 16. 1 | 一般 | |
唐柏2 | 24+033一37+100 | 13. 1 | 13. 1 | 12 | 5. 5 | 2.5-3.0 | 13. 1 | 次 | |
唐柏支线3 | 26+000一26+800 43+000一57+900 | 15. 7 | 15.7 | 9 | 6 | 2.5-3.0 | 15. 7 | 一般 | |
县线小计3 | 68. 0 | 26. 482 | 41.518 | 68. 0 | |||||
唐南1 | 8+218一12+000 | 3. 782 | 3. 782 | 12 | 1 | 2.5-3.0 | 3. 782 | 一般 | |
唐南1 | 12+000一21+000 | 9 | 9 | 12 | 9 | 贯入式 | 9 | 良好 | |
唐南1 | 21+000一57+800 | 36. 818 | 36. 818 | 8. 5 | 6 | 2.5-3.0 | 36. 818 | 次 | |
毕润2 | 000+4一700 | 4. 7 | 4.7 | 9 | 6 | 2.5-3.0 | 4. 7 | 差 | |
唐乐3 | 7+300一21+000 | 13. 7 | 13. 7 | 12 | 7 | 2.5-3.0 | 13. 7 | 一般 | |
乡线小计7 | 65. 7 | 4 | 61.7 | 65. 7 | |||||
老垦1 | 老王庄一垦区 | 2. 7 | 2.7 | 9 | 6 | 2.5-3.0 | 2. 7 | 一般 | |
唐柳2 | 唐仿一柳树瞿阝 | 21. 5 | 21.5 | 10 | 6 | 2.5-3.0 | 21. 5 | 次 | |
大司3 | 大新庄一司各庄 | 4. 0 | 4. 0 | 12 | 7 | 2.5-3.0 | 4. 0 | 良好 | |
唐南4 | 唐坊一南孙庄 | 9. 2 | 9. 2 | 10一12 | 6 | 2.5-3.0 | 9. 2 | 一般 | |
稻钱5 | 稻地一钱营 | 13 | 13 | 9 | 4.5 | 2.5-3.0 | 13 | 良好 | |
米宋6 | 米厂一宋家管 | 8. 2 | 8. 2 | 10 | 4.5 | 2.5 | 8. 2 | 良好 | |
小辉7 | 小集一辉坨 | 7. 1 | 7. 1 | 9 | 6 | 2.5 | 7. 1 | 良好 | |
专用线钱吕 | 钱营一吕家坨 | 8. 7 | 8. 7 |
|
12 | 7 | 2.5 | 8. 7 | 一般 |
公 路 桥 梁
本县旧有公路桥梁,因年久失修,已面目全非。建国后,桥梁建设取得很大成就,到1985年底,公路交通部门共修建了永久性钢筋混凝土桥梁38座,其中大、中型桥19座,计长1978.2米,小桥19座计长341.4米。涵洞358道,计长3508.5米。
本县主要公路桥梁有:
一、中梁桥
中梁桥座落在本县小陡河与河涧公路交叉处的宣庄镇。此桥建于清乾隆二十五年(公元1760 年),桥总长12丈,有8架石梁,石梁上有龙形石雕,头尾俱全,形态生动,犹如凭波戏水。桥两旁的石栏杆上刻有人物、花鸟,精细逼真。桥栏石柱上凿有72头狮子,千姿百态,栩栩如生。据桥碑记载:“有雌伏者,有鹄立者,有两相斗者,有群相戏者,玲珑万状,雅壮观瞻”相传是宣庄李镐监修。1976年地震受损后,改建成钢筋水泥结构桥。
二、稻地大铁桥
稻地大铁桥位于本县稻镇南口,始建于1901年,整个建筑呈赤红色,宏伟壮观。桥全长50.4米(3孔,每孔16.8米,宽5米)。桥身有护桥铁栏,桥中行车,两旁行人。为避免行车出辙,车道两旁有3寸高的折页铁板,犹如两条铁轨。桥墩用磨石对缝砌成,格外精细,高6米。铁桥由冯美臣监修,原料系山海关桥梁厂厂长王化奇(杨庄人)由该厂运送。稻地铁桥为全省最早的唯一的公路铁桥,载重力相当于现在汽—15吨标准。为了适应现代交通发展,于1974年改建钢筋混凝土桥梁。1976年7月28日大地震震毁,当年12月修复。
三、钱营沙河大桥
钱营沙河大桥,位于钱营村南1.5千米处,唐山至乐亭县公路的沙河上。1976年唐乐公路铺修沥青路面后,县境沙河河段上一直没有架设桥梁,来往行人、车辆只得涉水而过,很不方便。1980 年开滦矿务局在钱营乡北阳庄开凿了新矿井,又拟在沙河沿岸一侧建设居民区,该桥遂于1978年3月26日破土动工,7月25日竣工。8月1日正式通车。桥全长403米,31孔,净跨13米,桥面净宽7米,两侧人行道宽0.75米,投资167万元,使用劳力9.7万个工日。为全县最长的公路大桥。
四、黑沿子大桥
黑沿子大桥位于黑沿子排水干渠下游,靠近沿海处。1963年7月初建一座长60.73米的木桥。后因唐南路交通量的日益增多,木桥已不适应需要。1972年唐山地区交通局和丰南县交通局决定,将此桥改建成一座钢筋混凝土桥。1972年5月动工,次年6月20日建成,全长67.24米,总投资23.98万元。
1974年秋季,由于东侧加宽河道,该桥需要加长,于1975年3月26日开工,至9月5日建成。计接长78米。(总长142.24米),投资28.249万元。
五、韩家河桥
韩家河桥位于唐柏公路的范庄南、孟庄北的韩家河道。1956年唐柏公路经过普修后,由省公路工程队在此河上修建了一座3孔宽6米,总长15米的木简支桥梁。后因河加宽,于1966年6月,此桥改建成钢筋混凝土桥梁。改建后,桥宽7米,4孔,全长26.4米,投资2.85万元。这座桥的建设,是本县建桥技术上的一项改革,它引进了大锅锥修建桥墩的新技术,降低了成本,缩短了工期,保证了质量。
六、黑河桥
黑河桥座落在老王庄乡通往渤海的黑河上,桥址距渤海口15公里处。此桥因距海岸较近,每日落潮两次,因而建桥时采取不搭坝、不筑岛,搭工作桥下沉深护筒,充填夯实土的施工新工艺。1978年3月8日破土开钻,5月23日竣工,桥长70米,宽8.5米,为永久性钢筋混凝土桥。
丰南县主要公路大、中型桥梁概况表(截止1985年底)
路线 | 桥名 | 地名 | 通过河流 | 孔径和桥长(米) | 桥面宽(米) | 载重标准 | 建筑结构形式 | 桥高(米) | 建筑年份 | |
上部 | 下部 | |||||||||
唐柏线 | 稻地桥 | 稻地东 | 陡河 | 3一12. 5一42 | 7+2 X 0.75 | 汽一13 拖一60 | 工梁 | 井柱 | 5 | 1974 |
小集桥 | 小集东 | 陡河 | 10一16一160 | 7+2 X 0.75 | 汽一20 拖一100 | 工梁 | 井柱 | 5 | 1976 | |
范庄桥 | 范庄 | 陡河 | 18一10一180 | 7+2 X 0.75 | 汽一20 拖一100 | T梁 | 井柱 | 4 | 1977 | |
阎魏庄桥 | 阁魏庄东 | 戟门河 | 6一10一10 | 7+2 X 0.75 | 汽一20 拖一100 | 空版 | 井柱 | 4 | 1976 | |
军垦 | 黑河桥 | 老王庄北 | 排干 | 7一10一70 | 7+2X 0.75 | 汽一20 拖一100 | 空版 | 井柱 | 5 | 1979. 6 |
黄各庄桥 | 黄各庄村中 | 陡河 | 4一10一40 | 9+2 X 0.75 | 汽一120 拖一100 | 空版 | 井柱 | 4 | 1979. 8 | |
崔庄子桥 | 崔庄子 | 幸福河 | 3一10一30 | 7+2X0. 75 | 汽一20 拖一100 | 空版 | 井柱 | 4 | 1979. 12 | |
唐柳 | 西排干桥 | 西河北 | 西排干 | 7-10.6-74.2 | 7+2X0. 76 | 汽一20 拖一100 | 空版 | 井柱 | 5 | 1981.1 |
米宋 | 越支桥 | 越支西 | 陡河 | 16一10一160 | 7+2X0. 77 | 汽一8 拖一60 | T梁 | 井柱 | 4 | 1979. l2 |
唐南 | 董庄子桥 | 董庄子 | 津唐运河 | 5一12. 5一63 | 4 | 汽一10 拖一30 | 空版 | 井柱 | 5 | 1980 |
稻地大齐 | 喻庄子桥 | 喻庄子 | 陡河 | 7一8一56 | 4.5 | 汽一8 拖一20 | 井柱 | 4 | 1979. 12 | |
稻地刘保 | 刘唐保桥 | 刘唐保北 | 陡河 | 21-6.5-150 | 4. 5 | 汽一8 拖一20 | 空版 | 井柱 | 4 | 1976. 12 |
唐南线 | 毕家瞿阝桥 | 毕家东 | 陡河 | 11-10-110 | 9+2 X 0. 75 | 汽一20 拖一100 | 空版 | 井柱 | 4 | 1976. 12 |
郑家沽桥 | 郑家沽 | 排干 | 2003-10-30 | 7+2X0. 75 | 汽一20 拖一100 | 空版 | 井柱 | 4 | 1977. 8 | |
黑沿子桥 | 黑沿子 | 沙河 | 6-15-2-22-148 | 7+2X0. 75 | 汽一13 拖一60 | 工梁 | 石圢 | 5 | 1973 | |
唐乐 | 钱营沙河桥 | 钱营东南 | 沙河 | 31一13一403 | 7+2X0. 75 | 汽一20 拖一100 | 空版 | 井柱 | 4 | 1978. 8 |
阁庄桥 | 阎庄 | 老牛河 | 5一10一50 | 7+2X0. 75 | 汽一20 拖一100 | 空版 | 井柱 | 4 | 1978 | |
大新庄 李毫 |
郭岭坨桥 | 郭岭坨东 | 岳家河 | 8一6一48 | 4 | 汽一8 | 版 | 井柱 | 3 | 1977 |
宣庄 董各庄 | 董各庄桥 | 黄各庄 | 陡河 | 9一3一43 | 4+2X0. 75 | 汽一8 拖一20 | 版 | 石圢 | 4 | 1979 |
董各庄 | 董各庄桥 | 黄各庄 | 陡河 | 9一3一43 | 4+2X0. 75 | 汽一8拖一20 | 石圢 | 4 | 1979 | |
西葛 | 庄户桥 | 庄户 | 陡河 | 19一6. 5一124 | 4. 5 | 汽一8拖一20 | 井柱 | 4 | 1977 | |
唐南 | 李新庄桥 | 李新庄 | 津唐运河 | 7一10一70 | 一7+2X0. 75 |
汽一15 |
T梁 | 井柱 | 7.2 | 1979 |
公 路 运 输
一、运输工具
建国前,本县交通运输以人背肩扛,扁担挑,牲畜驮,单轮手推车推,铁瓦车(兼有少量胶轮大车)拉为主。南部沿海和西部较低洼的地区及陡河、煤河流域,多以木船运输。
建国后,交通运输工具逐步改进。1949年,全县有胶轮马车974辆。1959年始有汽车2辆。1963 年胶轮马车增加到2865辆,汽车6辆,中型拖拉机37台。1971年,畜力胶轮车6173辆,小拖车14辆,大中型拖车45辆,载重汽车8辆。1978年,畜力胶轮车7910辆,小拖车595辆,大中型拖车307辆,载重汽车353辆。1985年全县畜力大车发展到18213辆,小拖车1924辆,大中型拖车390 辆,载重汽车884辆,小客车155辆。
二、客运
建国前,丰南境内无客货运输组织机构。1941~1942年,唐山永茂汽车行和唐山自动车辆营业所通行敞棚简易客运班车,并在胥各庄、大新庄、稻地、小集、宋家营设客运代卖所,有唐胥、唐柏、河戟、唐钱四条客运线,晴通雨阻。
建国后客运线不断开辟与延伸。
唐胥路由1949年的10公里到1952年延伸唐南线(唐山~南堡)49.6公里。
唐柏线1954年稻地~大新庄29.2公里。
司大线1954年司各庄~大新庄4公里。
军尖线1954年军垦~尖坨子东风桥15.7公里。
老垦线1954年老王庄~军垦2.7公里。
津秦线1970年丰南~宁河段26.8公里。
唐吕线1978年唐山~吕家坨矿13.7公里。
唐西线1979年唐山~西河21.5公里。
唐柳西线,1979年唐山~柳树瞿阝~西河32公里。
唐新线1980年新河庄~唐坊9.2公里。
唐大线1985年唐山~西葛~大新庄31.4公里。
到1985年全县共计12条客运线,全长241.1公里。(包括重复路线26公里)。途中设立8个运输分站,59个客运站点。每天途经丰南客运班车114次,平均客运量1740人。全县30个乡(镇)通客班车的有24个,占80%。492个村通客班车的有200个,占40.7%。
三、货运
1951年建立“河头联运站”,同年建立小集运输小组,1955年又建唐坊、宣庄、柳树瞿阝、稻地、钱营运输组。1956年2月,个体、分散经营的车辆组织起来,相继建立了20个初级运输合作社,有社员1431人,马车1182辆,牲畜2880头,全年完成运输量78.27万吨,周转量144.64万吨公里(含丰润)。
1961年6月丰南、丰润两县分置后,本县重建稻地、胥各庄、尖坨子、柳树瞿阝4个运输社,除马车运输外,1963年购买3辆解放牌汽车。1980年4个社合并为交通局运输公司,属集体所有制,自负盈亏。到1985年拥有各种汽车51辆。中共十一届三中全会以后,交通运输出现了国营、集体、个体多种形式、多层次、多渠道经营的局面。1985年底,全县完成货运量224.2万吨,周转量4652.1万吨公里。分别比1978年提高55%和2.4倍。
路 政 管 理
一、管理机构
(一)县交通局
建国初期,交通工作,由县人民政府建设科兼管。1950年始设公路管理站。1956年2月,县人民政府设交通科。1958年4月县交通科、公路管理站、运输站合并为交通运输局。1963年5月交通、运输分设,交通管理机构称工业交通科。1964年7月工业交通科改为工业交通局。1965年工业交通局第二次与公路管理站合并称交通局。1971年9月,又和运输站合并成交通运输局。到1980 年3月,交通局、运输站再次分设。交通局下属有:汽车修理厂、交通运输公司、搬运站、汽车队、监理站、公路运输管理站、养路费稽征站。
(二)县运输公司
本县运输公司是在建国初期的运输合作社基础上逐步扩大的。到1980年1月1日开始将胥各庄、稻地、尖字沽3个运输合作社以及交通局汽车队合并,正式成立丰南县交通运输公司。建立运输公司后,部分马车,大、小拖车逐步被淘汰。1981年购买11辆汽车,1982年又购买9辆柴油汽车,共拥有各种型号汽车30辆,每年可承担货运量16万吨,周转量630万吨公里,产值114万元。1985年全年营运收入160万元,实现利润总额19.4万元。
(三)交通监理站
1950年8月,县公路管理站始设立监理员,由唐山监理所分管。1958年5月由交通运输局路政股负责交通安全监理工作。1974年成立交通安全办公室,下设津秦道口、稻地、付庄子三个车辆检查站。主要宣传交通安全、路检、路查、征收养路费、管理交通秩序、处理违章交通事故等。
1979年1月,建立河北省丰南县交通监理站,定编13人,并增设黑沿子、钱营两个车辆检查站。
交通肇事统计表
年度 | 肇事起数 | 死亡人数 | 重伤人数 | 直接经济损失(元) | 说明 |
1976 | 69 | 9 |
损失费包括医 药费、误工生 活补助费、住 院费和护理费 |
||
1977 | 129 | 12 | 127000 | ||
1978 | 69 | 5 | 27 | 96437 | |
1979 | 69 | 5 | 29 | 62324 | |
1980 | 68 | 10 | 27 | 70000 | |
1981 | 68 | 11 | 26 | 97000 | |
1982 | 43 | 6 | 19 | 58000 | |
1983 | 61 | 10 | 25 | 63200 | |
1984 | 106 | 20 | 29 | 99000 | |
1985 | 56 | 17 | 18 | 78820 |
1985年所发生的56起交通肇事中,属于违章的37起,属于车况不良的7起,属于天气恶劣的2 起,属于行人过失的10起。肇事车辆:载重汽车30辆,拖拉机17辆。肇事车辆属于全民所有志的21辆,集体所有12辆,个体所有的23辆。肇事车辆属籍:本县的8辆,外地的48辆。
二、公路养护
1950年,成立县公路管理站以后,主抓公路养护工作,随时派巡视员到各路段进行检查,发现问题及时安排公路沿线群众进行维修。同时每年春秋两季,县政府成立修路指挥部,(县长任主任,建设科长任副主任)主持修路和公路养护工作,按省专项拨款修筑公路。
1956年唐柏公路定为省级公路,铺筑天然级配碎石路面,次年就在唐柏公路沿线的稻地、小集、大新庄建立专业养路道班,并在小集设立唐柏养路工区。
1958年县成立修路指挥部,对河涧线尖字沽以北段修建了天然级配碎石路面,尖字沽以南为贝壳路面。并建立了宣庄、栏杆桥、柳树瞿阝、戟门4个养路道班。同年,唐山至钱营公路铺了天然级配碎石路面,津榆公路胥各庄至唐坊段修成矿碴路面,韩城至胥各庄段也修为天然级配碎石路面。为管理上述路面,并建立了由群众组织的胥各庄道班。 1959年建唐山至钱营、草各庄段群众养路道班。群众养路道班的工资,由主管部门申请,经县人委批示采用建勤工中统筹办法进行列支,到1961年废除了群众道班组织。
1961年成立了专业养路道班。河涧线设宣庄、栏杆桥、柳树瞿阝、戟门4个道班。津秦公路设小翟庄、新河庄、付家庄3个道班,同时建立津唐养路工区,设在津唐道口胥各庄南与河涧路交叉处。
1975年戟门道班搬到毕家瞿阝,同时建立黑沿子道班。
1977年军垦支线修成后建立老王庄养路道班。
1979年唐柳线修成后,1980年建立毕武庄道班。
1980年撤销宣庄道班,将原宣庄道班养路段分别划入小翟庄道班和栏杆桥道班。
1981年唐乐线建成钱营专业养路道班。
1982年后,制定了公路保养经费包干责任制,县境公路养护工作由交通局路政股养路工区和养路道班承包,实行三级承包,两级核算,经费包干。采取以人定岗,以岗定责,以责定分,以分定酬的办法承包到班及个人。
到1985年底,全县共有养路道班13个,专职养路工人145人,养护公路213.2公里。